姚文智:大眾運輸要在三個階段準備完整計畫
「事前防範」、「事件 應變」、與「事後復原 」
(台北訊)今日驚傳捷運殺人案,我為死者感到哀悼, 也祈願受傷乘客早日康復。
都會區的大眾運輸工具,包括公共車、船與軌道運輸, 都強調高度的服務、開放、與可接近性。為了快速、方便, 與大量載運,因此對於搭乘人員的安全要求,不可能做到滴水不漏。 尤其像今日這樣非組織性,不可預期式的瘋狂行為, 更是難以事前防範。
1995年的東京地鐵毒氣攻擊、 2004年3月西班牙馬德里的火車遭炸彈攻擊、 2003年南韓地鐵大邱站縱火案、2004年莫斯科地鐵爆炸、 2005年倫敦地鐵爆炸案、2006年印度火車爆炸案在在說明, 對於近乎瘋狂的攻擊行動,軌道運輸很難做到事前防範。
然而,大眾運輸系統也不能完全沒有緊急應變計畫。 例如美國紐約的運輸處,與美國首都華盛頓的都會區運輸局, 都有針對緊急狀況的應變計畫。我認為一個負責任的政府, 在大眾運輸方面至少要能在「事前防範」、「事件應變」、與「 事後復原」三個階段都要準備完整的計畫。
從「事前防範」方面,目前目前捷運警察隊僅有135名警力編制, 扣除輪休與行政職,要維護109個捷運車站安全,顯然遠遠不足, 如何適當增加警力,或是在列車上配置警力勤務, 都是可以思考的方向。
在「事件應變」方面,從電視畫面中可以看到, 救護人員要從停止運轉的電扶梯上運送傷患, 而列車靠站後也未有人員來指揮疏散,江子翠站呈現混亂的狀況; 未來在站體空間應該重新規劃、建立緊急疏散路線或通道。
捷運公司人員對於緊急狀況發生時,如何疏散旅客,應該加強訓練。 另外也應該統一建立對外發言管道,適時發布正確資訊, 避免造成更大的混亂。
在「事後復原」方面,除應動用一切資源進行傷病患救護外, 也要立即追究兇嫌的法律責任, 並且找出此次事件中應該改進的地方,進行軟硬體的改造與演習, 以實際行動重建群眾對公共運輸與政府的信心。
而從這次捷運的不幸事件中,未來在人口稠密的大型活動舉辦, 如跨年或路跑活動時, 我將要求主辦單位要先建立並演練緊急應變措施, 才會核准活動的進行。
事件的發生誠屬不幸,我希望能在這個事件中汲取教訓, 儘速讓社會從傷痛中站起來。
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