數位網路報

東區論壇探討交通議題 （本報訊）交通運輸問題在東部受到民間普遍高度的關注， 教育、醫療、 地方經濟等地方發展問題均與交通運輸系統的規劃和運作環環相扣， 這對「移動」有高需求的東部，尤其如此 ，並且 涉及長久以來東部地 區廣泛辯論的發展方向之價值選擇。 東部地區的產業結構、環境敏感特性、以及觀光旅遊特色各縣不同， 因此能源的供需與適合發展的節能減碳策略也不盡相同， 東華大學環境學院承經濟部能源局委託工業技術研究院今（ 18 號） 在理工學院國際會議廳舉辦「東部區域能源智庫論壇：花東運輸部門 節能減碳策略規劃」，會議邀請 30 名以上花蓮及台東地區之學者專 家、 NGO 代表、公部門政策規劃相關人員、 民間業者及地方公民代表，參與東區節能減碳交通議題的討論，以「 願景工作坊」的運作形式凝聚共識，而旁聽民眾逾百人參加， 論壇結論將作為未來東區規劃推動低碳交通政策的參考。      論壇分別針對三個花東交通主題作探討： (1)   從環境、安全與效率的觀點，鐵路與公路運輸的特性為何？ 如何改善花東之間以及聯外的鐵路運輸？ (2)   因應蘇花改通車以及南迴公路拓寬後之人車流量， 從發展觀光的角度而言，如何改善花東境內低碳交通系統？ (3)   從日常生活的角度而言，如何改善花東境內公共汽車運輸系統？      針對第一個問題，台鐵表示，電氣化最符合低碳需求， 然而花東地區點對點運輸在定點接駁連結上便利性較為不足， 且未考慮旅客進出站需求，部分地區座位不足， 台鐵會深度調查民眾需求，以進行服務調整。現場達成共識， 東部幹線應改善訂、售票系統，例如，增加電子票櫃、 公開剩餘票數，班次密度應提升，以符合日常生活民眾的使用環境。      因應蘇花改通車以及南迴公路拓寬後之人車流量， 從發展觀光的角度，應以「團客以外的旅遊及消費行為」為思考， 融入低碳的概念，由「轉乘系統的安排」及「 行或共乘的制度設計和誘因」來規劃。 小組討論皆有提到於觀光景點進行「車輛總量管制」的重要性， 必須減少自用車輛進入數量，否則蘇花改通車後花蓮地區恐會癱瘓。      東部地...

（本報訊）華航董事長張家祝昨日公告，遺失開給吳某的支票依法催告，如在3個月內未持票向台北地院主張權利者，法院將宣告該支票無效！ 華航說，支票號碼為la6034858號，票面金額533萬6,140元。

（板橋訊）3/1起，板橋火車站地下停車場禁停機車。 板橋火車站地下停車場共有地下四層，原來設計為汽車停車場，但仍有部分機車何在那裡，經新北市市府發現，認為汽車停車場不可以停機車，自昨（1）日起，全面禁止機車進出。 因此，自昨日起，板橋火車站不再受理機車月租（包括月租、季租或公務車）。

（本報訊）竹苗汽車股份有限公司經股東會決議解散，即日起辦理清算，請公司債權人於3個月內登記債權。 聯絡處：新竹市光華二街72巷26弄4號 清算人：曾節妹

(本報訊)華達國際海運旗下「海洋拉拉輪」為台籍船舶中首艘正式取得兩岸政府大三通直航許可之高速滾裝客貨輪，近日延攬前立委劉文雄擔任董事長。 在ECFA簽訂完成之關鍵時刻，看好未來海峽兩岸龐大客運及貨運新商機，期許由劉文雄領軍指揮、積極佈局，在競逐日趨白熱化的兩岸航運交通市場上大展鴻圖！

交通部公關室mail: 本信件可能包含交通部機密資料，非指定收件者，請勿使用或揭露本信件內容 過去國防外交也無一不機密 21世紀了，還發這種郵件，真是笑話

（本報訊） 交通運輸民眾查詢電話 鐵路 0800-765-888（ 24時） 2371-3558 公路 0800-231-034〈路況〉 0800-231-035〈監理〉 高速公路 0800-008-456 高速鐵路 02-66268000 機場 松山機場 02-8770-3430 02-8770-3460 桃園機場 一期航廈 03-3982194（觀光局服務中心入境） 二期航廈 03-3983341（觀光局服務中心入境） 一期航廈 03-3982143（桃園機場服務台出境） 二期航廈 03-3983274（桃園機場服務台出境） 航空公司 中華航空公司 02-2715-1212 （台北） 07-8012674 （高雄） 長榮航空公司 03-3516-805 立榮航空公司 02-2715-6969（台北） 07-8010-189 （高雄） 復興航空公司 （市話直撥）4498123 （手機直撥）02-4498123 華信航空公司 02-2717-1188 03-3982-620 海運 基隆港務局02-2420-6260 高雄港務局07-562-2127 花蓮港務局03-834-4476 台中港務局04-2656-2164

圖:台北美侖飯店董事長王振銘(中)、協理王敏儒(左)、行銷業務總監黃莉惠. 圖:觀光局局長賴瑟珍(左)親向台北美侖飯店董事長王振銘致賀 (本報訊)備受矚目的台北美侖大飯店於今日(6/8)正式開幕！ 挾帶著花蓮美侖的品牌經營優勢，由東台灣首度跨足北台灣的台北美侖不畏市場競爭壓力，落腳台北大安金融商圈、未來木柵與信義雙捷運的交匯中樞。鎖定來自全球的商務客，以『Your Home in Taipei』為概念出發，透過全新風貌、個人化的貼心服務，以及對高品質的要求，不僅要讓台北美侖美奐，也要成為全球商務旅客在台北最安心與溫馨的家。除此之外，台北美侖更打造業界首見的「一坪畫廊」，讓繁忙的商旅客能鑑賞到台灣在地藝術之美，成為台北商務飯店的經營新指標。 看好商務飯店市場商機 台北美侖飯店落成 鎖定商務客層 15年前在花蓮札根的美侖飯店，為花蓮的觀光帶來龐大的效益，成為五星級渡假飯店的經營指標，今年美侖飯店展現老字號品牌創新發展的企圖心，以截然不同的嶄新面貌前進台北，成立台北美侖大飯店。鎖定全球的商務客，以『Your Home in Taipei』為出發，從無到有全新的建築和裝潢，將其打造成都會高品味的商務飯店，強調溫馨舒適的住房風格，讓旅客有如在家一般自在。 歷時4年成立的台北美侖大飯店，延續品牌經營優勢，在擁有豐富經驗的經營團隊帶領下，對於競爭激烈的商務飯店市場，充滿信心。台北美侖大飯店協理王敏儒表示：「台北美侖位處大安金融商圈，在6月底即將通車的木柵接軌內湖線以及明年底即將完工的信義線，雙捷運線的加持下，佔盡地利之便。同時在明年10月起，在台、日政府大力支持下，未來日本羽田機場更可直飛松山機場，串連起綿密完整的交通網絡，由此可見，台北美侖的成立，完全符合天時、地利、人和的條件！讓台北美侖更有信心面對激烈的市場競爭。而台北美侖透過數個月的試營運期間，不斷調整軟、硬體的設備，未來將以最好的服務，帶給商務客最貼心的感動。」 台北美侖 設計首重簡約時尚 巧思處處可見 台北美侖大飯店王敏儒協理說明：「台北美侖大飯店的主體建築是以簡約、典雅、低調為風格主軸，揉合來自東台灣靈魂精神的延伸，以青楓、原石、草綠展現自然的浪漫品味，展現城市中最寧靜自在的飯店空間，為來去匆忙的商旅顧客打造最靜謐的休息場域。」沒有繁複的設計，全館採間接光照明，香檳色流線外觀搭配典雅的玻璃帷幕，建構出的現代時尚氛圍是...

圖1:日商-日本信號公司笠原總經理 圖2:見証人-交通部政風處溫新琳處長 圖3:局長許俊逸(正中穿西裝最高者)與反貪公約簽署廠商代表 (本報訊)鐵路改建工程局，將在8年內賡續12項交通建設，總經費高達2,550億元，本年度預算需執行約200億元，為求弊絕風清，亟需相關領域優良廠商參與。今天勞動節，局長許俊逸特與廠商簽訂全台首例的反貪公約，並由政風主任吳學勳簡報[企業倫理規範]，與會者均感獲益良多。 該「反貪公約」內容除約束機關公務員，處理公務應依法行政，應遵守政府採購法、採購人員倫理準則及利益迴避外，並要求員工不得有違背「公務員廉政倫理規範」之相關規定；同時要求各契約廠商應彼此尊重，共同維護公正、公平、合理之市場機制，而對於履約過程中，發現公務員貪瀆不法更歡迎舉發。 今天參與見證的貴賓有:交通部政風處長溫新琳、調查局台北縣調站副站長廖本鴻、吳組長岡、林同棪工程公司經理林浴河、日商信號公司笠原總經理等。

（台北訊）兩岸航空從去年底發展成常態直航包機以來，除了便利的交通之外，「直航」還能給兩岸民眾帶來什麼？今天大陸航空界最具代表性的「中國國際航空公司」（簡稱「國航」）台灣辦事處，以「紮根台灣，溝通兩岸」為主軸，舉行了盛大的開業慶典以及開幕酒會，同時也替「兩岸直航」未來的前景和發展作出了最好的註解。 「國航」台灣辦事處這場開幕酒會，下午在台北市晶華酒店舉行，由集團公司董事長孔棟率領相關部門領導親自來台主持。活動一開始，就安排了以中國傳統的「京劇」和台灣民間熟悉的「歌仔戲」聯手演出作為開場，同時也象徵著兩岸交流與融合所帶來的創新和發展。 「國航」董事長孔棟在此次開幕盛會的邀卡及致詞中表示，「中國國際航空」的企業標識是由一隻藝術化的鳳凰和鄧小平先生親筆書寫的「中國國際航空公司」以及英文「AIR CHINA」所構成。作為一家有著優良歷史傳統，同時兼具創新服務理念的航空公司，國航未來「不但將替兩岸民眾和企業提供最便捷的空中交通服務，更將秉持「紮根台灣，溝通兩岸」的主軸，在兩岸交流與合作的關鍵時刻，以民眾和客戶為主要導向作出積極的貢獻。為此，未來「國航」除了計畫在台灣招募本地員工之外，同時更與嘉義縣政府簽訂協議，由國航在阿里山認養茶園，初期將在台灣和大陸之間的航班上提供「阿里山高山茶」供乘客品用；未來更將透過國航的班機，將「阿里山高山茶」以及阿里山的風光推銷到全世界國航航班所及之處！ 此外，「國航」作為以北京為主樞紐、成都為區域樞紐的航空企業，過去長期和四川省成都市合作在海外推介四川的文化與旅遊。四月中旬，國航還將特別贊助成都市來台舉辦「海峽兩岸首屆熊貓節」活動，希望能積極向台灣民眾推薦四川的文化與風光，支持四川旅遊業地震災後的恢復，並進一步推進兩岸的交流與合作。屆時，「國航」除了為來自貓熊故鄉的“親友團” 提供免費機位和便利交通，贊助他們來台探望“團團、圓圓”，也將和台灣嘉義縣合作，贊助嘉義弱勢小朋友北上，到台北市立木柵動物園和「團團」「圓圓」共聚一堂；今年暑假，國航還將更進一步贊助嘉義縣的優秀高中生組織夏令營，前往四川臥龍貓熊基地，近距離觀察貓熊生態的點點滴滴！ 「國航」在大陸不但連續多年具有航空公司第一的品牌價值，在航空客運、貨運以及相關服務領域均處於領先的地位。2007年12月，「國航」正式成為“星空聯盟”成員，與24家合作伙伴攜手在全球近900個目的地為“地球村時代...

司機集體請辭！ 宏都阿里山營運出現危機！ (本報訊)由於＜宏都公司＞自接手森林鐵路以來至今，天災不斷，且本線營運虧損加劇，已無力經營，且鐵路長期以來無力維修，全體員工深怕未來會因此導至出軌意外，以致發生員工及旅客生命安全。所以，司機員因此發動請辭，希望引起社會大眾及主管機關交通部及林務局的重視。 ＜宏都公司＞自去年樟腦寮路線坍坊以來，便對公司所有員工實施減薪及放無薪假之措施，並持續裁員，導致員工工作量暴增，造成車站無人看守，施工人員無法維修等情況，全體員工深怕未來雨季來臨及櫻花季載客量倍增的情況下，必會造成意外，所以員工在不得以的情況下由司機員集體請辭，希望得到中央的重視，畢竟人命關天，不要在發生事故之後再檢討，恐為時已晚。 希望行政院能重視此一B.O.T案是否可以持續的可能性，阿里山森林鐵路是一國寶級的鐵路，工作人員養成不易，不要因一時政策的錯誤，導致往後無法彌補的損失。

圖：左，卸任局長蔣鑫如，中，監交人游芳來政務次長。右，新局長許俊逸（原路政司長），7/21一早在板橋火車站大樓19樓鐵工局會議室交接，代理局長蔣鑫如卸任後，將回任交通部技監兼重大工程督導會報執行秘書。前局長鄭賜榮，還在交通部當技監，並為自己的清白要在法庭中繼續奮鬥！

（台北訊）高鐵機場捷運工程被指發生重大弊嫌，日前檢調前往搜索，帶回許多文件，正在過慮比對，希望找出確切的不法証據。 相關單位透露，在板橋火車站9~13樓的高鐵局，在上週五5/16上午9時許、10時許，檢調人員分兩批搜索該局第4組、第5組，針對高鐵CKS桃園機場捷運工程，從早上搜索到深夜，並帶回不少相關文件，會同交通部政風單位詳加比對。 據了解，高鐵局第四組負責工程合約部分，第五組負責用地取得部分，究竟哪個環節出事，正由有關人員詳細調查中！

（台北訊）因應96年6月24日陽明山仰德大道發生遊覽車疑似煞車失靈發生翻覆事故，交通部已責令各公路監理機關，對於發生事故車輛（車號A5-171號）之同型式大客車通知臨時檢驗，並對營業大客車定期檢驗應予加強，特別是煞車效能部分更應落實檢驗，以維行車安全。 大客車安全管理始終為交通部重要的施政重點之一，對於大客車安全法規整體檢討規劃提昇，更為持續積極辦理的工作。我國大客車安全法規，以往較偏重車輛燈光、靜態煞車及內部規格的要求，但自交通部於87年推動實施車輛型式安全審驗制度後，即同時進行大客車安全法規檢討（如即參採日本法規實施大客車空車35度傾斜穩定度檢測），並配合國際車輛安全發展趨勢，積極規劃調和聯合國歐洲經濟委員會（UN/ECE）的ECE法規導入國內實施。 為順利調和先進的聯合國ECE車輛法規導入實施，交通部與國內車輛專業機構及各相關車輛公會歷經2年時間溝通研議討論，92年完成擬訂我國車輛安全法規項目及時程規劃整體方案；在大客車安全法規方面，除92年即訂定實施新型式大客車車身規格提昇事故時乘客能有效逃生外，隨後依時程陸續完成增訂包括大客車動態煞車、實車配重傾斜穩定度檢測、車身結構強度（原訂民國100年）、火災防止、降低車高至3.5公尺及強制裝置安全帶等相關法規。於94年3月屏東市大同國小師生遊覽車事故案後，為求國內大客車車體結構儘早有嚴謹要求檢測標準，歷經與相關車輛公會、業者多方溝通協調，已提前規定自今（96）年開始需提送車身結構計算書，年底完成檢測設備建置受理車身結構符合性檢測，97年底全面強制實施。

(台北訊)陽明山仰德大道（25）發生重大翻車意外，台灣團結聯盟接獲學生陳情，反應陽明山交通況長期處於紅色警戒狀態，文化大學學生首當其衝，在校方與政府長期忽視下，學生車禍事件不斷。根據文化一週依據文大生輔組統計指出，文大每年至少有一百起交通事故，今年到六月份為止，就有三名同學死於車禍。台灣團結聯盟嚴正呼籲台北市政府與國家公園管理處等相關單位，釐清歷年車禍肇因，儘速提出有效的補救與改善之道，還給所有前往陽明山的遊客、文化大學學生和當地居民一個基本的行的安全。 陽明山的仰德大道通往的不只是觀光勝地，更是多數文大學生上課必經重要道路。北市交通局曾委託交通大學調查北市常發生重大車禍之統計，光是仰德大道就有五處地方列為危險區域：仰德大道一段路經國安局處、仰德大道二段路經台灣神學院轉彎處、仰德大道二段與永公路交叉路段、仰德大道三段陽明山國小路段、格致路與菁山路交叉口路段。而今年截至六月份就有三位文大學生死於車禍！ 陳情學生表示，文大學生大多認為在仰德大道騎車，摔車是必修學分；陳情學生說除仰德大道外，可通往文化大學的路段共有六條，有的常在修路，甚至修了幾個月還沒好；大部分的路不是很陡就是沒路燈、沒水溝蓋，甚至還有很大高度差的髮夾彎，實在說不上有任何安全性可言。 台灣團結聯盟表示關心與憂心，嚴正呼籲台北市政府、台北市交通局、台北市警察局與國家公園管理處等相關單位，將歷年來的車禍肇因，作出統計調查，重新思考仰德大道某些路段的設計問題，儘速提出有效補救與改善之道，還給所有前往陽明山的遊客、文化大學學生和當地居民一個行的安全與保障。