數位網路報

【 數位 網路記者陳漢墀台北攝影 報導 / 2017,12,14 】 自去年空服員罷工以來，華航 （2610） 員工待遇佳已經是社會所共知，但從去年六月到現在一年半，即使待遇改善，特定團體操作下，抹黑動作從未罷手，公司說明如下 : 懲處 ? 解雇 ? 沒有就是沒有。 工會上週以來一直宣傳員工林馨怡、張書元及朱良駿被公司解雇、調職，公司已三度說明，此事仍在人事評議流程，公司並未公告任何懲處，仍在人事評議流程，沒有的事情，卻被一而再，再而三的刻意操作，我們強調「沒有就是沒有」，我們質疑工會誤導外界之餘，是刻意利用謠言，升高華航的勞資對立，對於一個營運良好，績效表現突出的公司非常不公平，對全體華航員工及廣大的投資人更不公平。 工會應該謀員工福利卻要自己特權。 工會幹部應該替員工謀福利，不應該替自己的特權謀福利。某機師擔任工會最重要幹部，飛機起飛前，被公司自主查驗出喝酒，但到現在還在擔任工會幹部，從未為自己影響航安，危及乘客的行為道歉，還在罵公司，但是，日前有名日籍機師，先前也一樣被查出執勤前喝酒，不但寫信跟公司道歉，承認自己失職影響飛安，被解雇心甘情願，完全不戀棧。 另外，一名陳姓空服員，航安檢查時擅離職守被公司解雇，提起不當勞裁也被勞動部駁回，卻依然被工會留任。這些工會都避而不談，根本是兩套標準，工會是公司所有人的，不是特定團體的，不是少數人鬥爭公司的工具。 工會人士造謠，華航沒公告懲處黃絲帶 昨天一名具有法律背景的外部人士，在個人臉書貼出華航要懲處配戴黃絲帶的空服員，煞有其事的秀出懲處規定，然本公司根本從未公告要這麼做。這名人士，知道本公司可能要針對此案提告後，就匆匆刪掉臉書文章，刻意栽贓又心虛躲避，根本不夠光明正大，我們已經留下證據，社會要有是非公理，華航一定追究到底。 勞方不願意坐下來談，打壓優秀表現的華航 華航去年在罷工後大幅讓步，該給的都給了，換來工會從去年起蛋洗華航招牌，工會幹部罵公司是詐騙集團、罵「這樣的飛機你敢搭嗎 ? 」，還用紅色染料潑在華航制服上。華航這麼優秀的一家公司，我們這麼用心，讓這家公司今年表現出色，跟空中巴士簽維修合作，跟 NORDAM 合開公司，大部分同仁都看好公司，都很團結，但華航想問 ? 少數人這樣的抗爭是不是太過頭了 ? 這個叫做「勞資坐下來談」...

華航前總經理張有恆聲明全文: 此次桃園市空服員職業工會（以下簡稱職業工會）在6月23日約下午六點左右，宣布凌晨發動突襲式的罷工，造成華航隔天6月24日航班從早上6點到晚上10點航班全面停飛。 職業工會罷工的主要訴求是：（1）f要回復6月1日前到松山園區報到；（2）空服員外站津貼由每小時2美元，調高至5美元（比現行機師的3美元還高）；（3）除越洋航線外，反對簽署勞基法84-1；（4）年休123天、季休假30天；（5）給予工會會員代表、理事、監事會務假；（6）實施考績雙向互評；（7）國定假日出勤應給付雙倍工資等七項訴求。 由於華航在去年初曾發生空服員落髮抗爭的事件，且當年4月桃園市機師職業工會亦取得罷工權。為解決勞資爭議及提升員工士氣，在去年的7月24日董事會除了給機師、空服員、地勤等人員加薪外，亦附帶決議空服組員持續推動實施桃園總部報到，並簽署勞基法84-1，則比照機師給予外站津貼由每小時2美元，調高至3美元獎勵；還有每年排休假由96天調整為116天。其實，客艙組員到桃園報到報離，以及簽訂勞基法84-1，乃是在2005年11月4日華航企業工會和華航所簽署的協議書（簡稱1104協議，視同團體協約的一部分）中，已經同意實施。 在今年四月中旬，根據空服處的報告，職業工會已經籌備自4/26日開始舉辦在台北/桃園/高雄多場「罷工說明會」，因為公司在5月6日就接到桃園市勞動局轉來的勞資爭議調解通知書，針對上述七項爭議，要求在5月27日召開勞資爭議調解會議，並於5月19日召開會前會（當天職業工會代表提出若不回松山報到，則一切免談，故雙方無交集）。至於5月27日的調解會也因為七項訴求均未有共識，調解不成立。華航要求再開第二次調解會，但勞方不同意；然由於罷工影響公眾生活及利益情節重大，資方建議依《勞資爭議處理法》第25條交付仲裁，由公司發函交通部／桃園市政府，請求本案由桃園市政府依職權交付仲裁。 因為此時唯有仲裁一途，才能阻止罷工發生，惜最後桃園市政府並未同意。 一、積極研擬應變計畫，並未「擺爛」 在此次突襲式罷工之前，公司為因應職業工會的示威遊行，以及可能的罷工投票與罷工活動，從五月開始，就由董總主持，請人力處召集相關單位，召開多次「緊急應變小組會議」來研擬應變方案；同時由董總主持，請董資深副總負責召集成立罷工之後「應變中心」會議，共開了三次會議，沙盤推演罷...