台北捷運十大塞爆區段 危險班距？1分40秒

　(台北訊)市議員許淑華指出，台北捷運累計運量突破50億人次，但統計各捷運路線前十大塞爆區段全都集中在通勤族上班尖峰時間的板南線、淡水、新店及中和線，其中，最大轉乘熱點台北車站每小時高峰流量飆近4萬人次，平日日平均旅客運量達到40萬人次，今年2月4日補上班，當日流量更爆增至50萬人次。為了不讓通勤族上班遲到，捷運公司頻頻加開班次，板南線最小班距2分15秒，文湖線最小班距甚至緊縮至1分40秒，兩班列車調控不及，緊急煞車情形天天上演，加開班次雖能紓解龐大運量需求，但這麼短的班距卻未設置安全距離的規範防線，捷運公司只顧衝業績，難道通勤族的乘車安全一點也不重要？ 

　　許淑華議員上午公布台北捷運十大塞爆區段站名，各捷運路線尖峰時段上午8點至9點，最塞區段前五名集中在板南線，分別是台北車站至善導寺站，每小時流量3萬8312人；忠孝新生站至忠孝復興站，每小時流量3萬6698人次；善導寺站至忠孝新生站，每小時流量3萬6172人次；西門站至台北車站，每小時流量3萬2213人次；以及龍山寺站至西門站，每小時流量3萬1190人次；每一車次最小班距為2分15秒。 

　　許淑華議員表示，另外最塞區段六至十名則集中在淡水、新店及中和線，在尖峰時段上午8點至9點，古亭站至中正紀念堂站，每小時流量2萬7430人次；中正紀念堂站至台大醫院站，每小時流量2萬6481人次；民權西路站至雙連站，每小時流量2萬3085人次；雙連站至中山站，每小時流量2萬2271人次；尖峰時段18點至19點，中正紀念堂站至古亭站，每小時流量2萬2174人次；而每一車次最小班距3分鐘。至於新蘆線大橋頭站至民權西路站，每小時流量達到1萬4133人次，最小班距3分鐘；文湖線的忠孝復興站至南京東路站，每小時流量也達到1萬2806人次，最小班距甚至緊縮到1分40秒。　 

　　許淑華議員指出，捷運塞爆的問題層出不窮，包括1999、市民信箱與ptt實業坊網友，都在投訴案件與網站上罵到爆，有市民很憤怒的反映：「板南線又發生系統異常，捷運公司未派員維持排隊秩序，任由乘客在月台發生推擠、插隊，車站廣播對系統異常訊息隻字未提，不主動告知可發給誤點證明」；還有民眾說，「每天上班人潮擠爆捷運車廂，常常擠得水洩不通，連站都有困難，不僅前胸貼後背，就連兩個車廂之間不能站人的連接軸上也擠滿人，最怕後面站著中年男乘客，貼那麼近很噁心」，還有民眾擔心，一遇到寒流來襲，捷運車廂就成了最令人害怕的「流感大溫床」，捷運真是「最不人性、最不友善的乘車空間」。 

　　許淑華議員表示，依照北市府要求台北捷運公司經營維護與安全監導規定，每節列車載運人數每平方公尺上限5人，計算得出每節車廂最高容納人數不可超過1600人，但實際上，通勤族在尖峰時間瞬間擠爆捷運車廂，每節車廂至少超過2千人以上，尖峰時間的承載運能早已超過飽和，使得尖峰時間的服務品質降到零，未來信義線、松山線即將通車，捷運路線勢必要分線分流，捷運公司應儘早提出旅客轉運宣導計畫，以免影響百萬通勤族的乘車安全。