秦儷舫：公車既「顏射」又「多管」

 苦命市民狂吸致命廢氣！

（台北訊）世衛組織將柴油廢氣列為致癌物質，林口長庚臨床毒物科主任林杰樑說，柴油廢氣比汽油廢氣還毒！國泰醫院呼吸胸腔科醫師建議「不要跟在公車、卡車後面，逃的越遠越好」！登記在台北市的各型公車總數接近四千輛，再加上鄰近縣市行經北市的路線，這些車絕大部分都使用「柴油」，少部分為「油電混合」。更有部份公車廢氣管直接朝人噴射，更有部份公車加裝不明管路偷偷排煙！這些亂象誰來管理？

  秦儷舫議員指出，交通局統計登記在台北市的各型大小公車有3,958輛，平均每日行使輛數約3,724輛，每日的行駛里程高達622,924公里。大型公車排氣量約是6,692~8,300cc之間，使用的燃料大部份為柴油，還有一部份的油電混合車，姑且不論排放出多少的有害物質，光是溫室氣體排放，推估每年就高達30多萬公噸。更何況所有用路人都有過一種共同經驗，每當跟車在公車後頭時，開車的要馬上把冷氣切到車內循環，否則滿車都是廢棄臭味。騎機車的更慘，閃的不夠快，擦完臉的衛生紙厚厚一層黑色油污。

  秦儷舫接著指出，仔細觀察公車排氣管的位置，雖然都位於車輛後側，但是五花八門，左右側不定，有向下彎的、直直往後噴的、扁平的、保險桿上挖個洞的，最離譜還有些排氣管斜向上延伸，排出來的廢氣直接就往後面機車騎士臉上灌的「顏射管」。99年3月道路交通管理處罰條例修正後實施，機車排氣管不得高於水平線，違反者可以處罰新台幣900~1800元，讓後方騎士不用受廢氣撲面的痛苦。問題是大部份公車排氣量都在6000cc以上，部份公車的排氣管直直向後排放，起步時猛力催動油門，後頭的廢氣直接讓人窒息，更遑論那種斜伸向上的砲管式排氣管了！

  另外秦議員也發現，部份公車在正常排氣管之外，多出了一些管路，有些看的出來是冷氣排水之用，有些不曉得幹麻用，但最令人生疑的是卡著一層油垢，車燈照射下閃著反光，一路會排黑煙的管子。某位前公車駕駛說那是排廢氣用的，再觀察其他的大型柴油車，並沒有類似的管路外露出來，這部份交通局應該主動去調查。對照環保局的排氣檢驗標準，機車和汽車每年都要定期檢驗，超過10年的汽車甚至每半年要檢驗一次。但是公車呢？只有在民眾檢舉、目測判煙（黑煙過大）和主動到檢的情形下才會有檢驗。離譜的是，每年2100輛次的檢驗，98年度至今檢測不合格告發處分只有6件！我們的公車真的有優秀到這種程度？怎麼檢查出來的結果與民眾感受落差這麼大？交叉比對公車在台北市的登記數與環保局的排氣檢測數，並不符合比例，比方說大都會826輛車，100年檢驗了83輛；指南207輛車，檢驗了342輛；吊詭的是某公司390輛車，連續四年一部都沒檢測。當然大部份的業者車輛不一定登記在台北市，但是整個比例未免太過偏頗了！

  秦儷舫議員表示，交通局只管對業者的路線規劃和補助，每年服務性路線補助三億四千萬，票差補貼約二十億，買個低底盤公車同樣要補助最少兩億多。但是車體安全與否，說是監理單位的權責，廢氣排放又說是環保局該管，公部門各單位又缺乏橫向聯繫，於是補助的錢一直砸下去，該改善的缺失卻躺在那裡沒人理，這樣如何奢言提升服務品質呢？針對今天提出的疑點，秦議員要求交通局立即了解那些不明的排氣管線確實用途為何？有否符合排放標準？「顏射管」部分，立即研議恰當作法，以解除用路人被噴的滿臉的困境！