黑貓中隊傳奇
圖：(左起) 蔡盛雄、沈宗李、沈麗文、張立義、邱松州.
台灣空軍史上最神秘的一頁歷史
黑貓中隊傳奇 新書揭露
(本報訊)黑貓中隊是台灣空軍史上最神秘的一頁歷史，又稱35中隊。1960年代，全世界籠照在美、蘇冷戰氣氛中，中華民國政府退居台灣不過十年的光景，但在這個大時代的小島中，卻有一小群人，駕著全世界最難駕馭的飛機之一「U-2」，執行不可思議的任務。
第一手不為人知的資訊
將近四十年過去，眼看著這個神秘的英勇部隊就要被人遺忘，黑貓中隊飛行員沈宗李的女兒沈麗文，在海內外走訪了大部分仍在世的黑貓隊員，歷時八年，寫下《黑貓中隊：七萬呎飛行紀事》一書，並公開許多珍貴的照片，將他們的傳奇故事與大時代的壯烈歷史完整揭露。曾督導此專案的前空軍副總司令、國防部次長楊紹廉特別寫序推薦。他表示U-2的事蹟是被猜測得最多、而真相卻被了解得最少的一件歷史公案，這本書蒐集到第一手不為人知的資訊，以及許多當年禁忌的話題，報導格外傳神。
關於黑貓中隊的一切，在當年都是極機密，所以沈麗文從來就不知道父親真正的工作，一直到1989年，在中國大陸被俘的葉常棣和張立義返回台灣，她才從許多報導中赫然發現，當年那些鄰居叔叔伯伯們以及她父親，原來都是黑貓中隊飛行員。然而，她對黑貓中隊的事蹟真正開始產生興趣是在好幾年後，她母親剛去世時。為了平復失去親人的傷痛，沈麗文與父親相依為命、四處遊晃，第一次深入聊起沈宗李在黑貓中隊的日子。沈宗李一直希望能將這段不尋常的史實公諸於世，難得當過記者的女兒聽得津津有味，遂連哄帶騙，讓沈麗文答應寫成書。接著，沈宗李帶著女兒親自走訪美國與台灣各地的老隊友，一段又一段敘舊兼訪問的對話中，黑貓中隊的真相逐漸大白。
全世界最難駕馭的飛機之一
一九五八年的台灣尚處於內戰戒備狀態，而大陸在蘇聯的協助下，已經開始研發原子彈，美國迫切需要知道敵情。於是一項代號為「快刀計畫」的中美軍事合作案因此展開，致使黑貓中隊在1961年2月1日於桃園正式成立。合作案的內容是在大陸進行高空偵察照相任務，並分享偵照成果，美方提供飛機並負責維修和後勤支援，台灣則派遺飛行員和提供基地設施。這次的合作直達雙方的最高層，所有任務計畫，都必須經過雙方元首同意才能執行。後來在老蔣總統授權下，改為直接向當時擔任國防會議副秘書長的蔣經國報告。空軍當局完全被排除在外。
一般客機飛行高度大約三、四萬呎，戰鬥機亦只能到達四萬呎，但是美軍提供的飛機「U-2高空偵察機」可以翱翔於七萬呎內太空高空，遠超過所有敵機的攀升高度。以滑翔機為藍圖所設計出來的U-2，結構輕巧，機翼長達103呎，號稱全世界最難駕馭的飛機之一，有個浪漫別號「蛟龍夫人」。它很適合爬高，但是不容易降落，常常莫名熄火、漏油、失靈，一不小心就會在空中解體。
黑貓中隊的特殊，在於它必須隻身深入敵營，任務動輒長達八小時以上，沿途隨時可能遇到飛彈伏擊或天候驟然改變，除此之外，說來無奈的是，它最大的威脅來自飛機本身脆弱的結構。因此，一名夠格的U-2飛行員，必須具備優秀的飛行技術自不在話下，此外，還需要極佳的體力和耐力，更需要個性穩定，深具自制力。簡而言之，必須是飛行員精英中的精英，最好還具有天生的好運。
一代人共同深藏在心底的迷惑
擔任首航任務的黑貓中隊飛行員是陳懷，他是虔誠的基督徒，為人儉樸善良，每個月的薪餉大多用來賙濟旁人。1962年1月13日，陳懷長驅直入中國西北，直到蘭州才回頭，行程超過三千公里。他帶回兩卷自動相機所拍攝的六千呎底片，在其中發現刻意隱蔽在西部沙漠裡的雙城子飛彈試驗場，是極為珍貴的情報。沒想到，八個月後的9月9日，陳懷的座機在南昌附近被飛彈擊中而身亡，成為黑貓中隊第一位殉難者。蔣中正為感念陳懷將軍的英勇事蹟，賜名陳懷為「陳懷生」 ，並將台北空小改名為懷生國小。
吳載熙出過多次任務，也曾遭遇飛彈襲擊，後來在進行高空訓練時失事而亡。他在某次任務中經過浙江溪口鎮，拍回來的相片上竟能清楚看到蔣中正母親的墓地，可見U-2配備的相機解析度之高。
邱松州是少數帶著本省口音的黑貓隊員，他父親原是彰化的小地主，在家理所當然說閩南語，後來父親到廈門做官，便隨他到那兒讀日本學校，回台灣唸書後開始學國語，進了空軍學英文。語言反映歷史的更迭，今天公認對的事，明天卻變得有問題。小時候向日本天皇敬禮，長大了反共的邱松州忍不住感嘆：「孫子去過上海、美國、峇里島，卻沒回過彰化老家。」「為蔣家拍到故人墓地，就叫盡忠？」他在時代的錯置中感到無比困惑。
戰俘多年後歸台 妻早已改嫁
1965年1月10日是張立義的第五趟任務，卻是他第一次在夜間深入中國大陸。忽然間，窗外紅光一閃，耳中一震，飛機因為一枚飛彈的出現而失控，他本能的去拉手柄，連人帶椅彈出機外，在降落傘的協助下，從七萬呎高空往下墜落到內蒙古。不久後，被共軍俘虜。
張立義在北京被軟禁了五年，正好目睹文化大革命引起的社會秩序崩潰，但是很幸運的並沒有被捲入這場動亂。1970年，他被送回南京老家，下放農村勞改，意外與分別了28年的母親重聚。隊上一百多個農民都是同村人，雖然知道張立義是被俘下放，卻待他極為友善，後來信任他老實，讓他負責記錄各人工時，以便年底分配工資。幾年後，他甚至被選為「積極份子」，代表隊上到雨花台開會。
美國和中國大陸建交後，開展出新的國際局勢，再度轉變張立義的人生。他一頭霧水的被調到航空學院，冠上工程師頭銜，管理實習工廠，卻不知這正是釋放的前奏。1982年被釋放時，張立義已經53歲，臉上刻劃著多年勞苦的風霜。回到台灣後，張立義發現妻子以為他去世多年，早已改嫁，雙方又喜又悲。幾經掙扎，妻子再嫁的丈夫決定成全他們，獨自離去，使張立義終能和妻兒團聚。這個傷心故事讓人想到劉德華曾唱過一首「黑蝙蝠中隊」，講述飛將軍一去不返，多年後歷劫歸來，夫妻雙方已成白髮人。
整個時代欠了黑貓中隊一筆記錄
中國大陸和美國之間的外交關係，從彼此仇視到化敵為友，被史學家喻為政治版的「求婚儀式」，因為大半時間是在秘密中進行。美國外交教父季辛吉曾在1971年密訪中國大陸，中國總理周恩來提出條件，要求美國解散黑貓中隊，做為友好的象徵。美國答應了，黑貓中隊的歷史也因此在1974年7月18日畫下終止符。從1961到1974的13年間，共有28名中華民國飛行員加入黑貓中隊，4人於出任務時失事殉職，6人於訓練時失事殉職，2人在中國大陸遭擊落被俘，能夠安全活到離開黑貓中隊的成員不到六成。
越瞭解這些人，沈麗文越被吸引，並發現他們最特別之處，就在於他們並不覺得自己特別，「只不過剛好喜歡飛行罷了！」但他們的確是有傲氣的，提起飛行時，眼裡總閃動著光彩與自信。公允來說，這適用於那一整代的飛行員。在那個時代，願意接受這麼艱難的任務，在高空玩命，其實就只是單純的「愛國」。沈麗文覺得，整個時代虧欠了他們一筆在歷史上的記錄，而罹難飛行員的家屬也需要一個「安慰」。《黑貓中隊》的出版，使得這件事不再是一個遺憾。
她自己也因為這本書受益良多。收集資料的路上，父親充當私人教官和領航員，向她解釋如何流暢地起飛，如何優雅地保持平衡，如何認真但放輕鬆的把事情做好，又該如何沉著面對挑戰──不僅在寬廣的藍天上，也在人生的每一步！
黑貓中隊傳奇 新書揭露
(本報訊)黑貓中隊是台灣空軍史上最神秘的一頁歷史，又稱35中隊。1960年代，全世界籠照在美、蘇冷戰氣氛中，中華民國政府退居台灣不過十年的光景，但在這個大時代的小島中，卻有一小群人，駕著全世界最難駕馭的飛機之一「U-2」，執行不可思議的任務。
第一手不為人知的資訊
將近四十年過去，眼看著這個神秘的英勇部隊就要被人遺忘，黑貓中隊飛行員沈宗李的女兒沈麗文，在海內外走訪了大部分仍在世的黑貓隊員，歷時八年，寫下《黑貓中隊：七萬呎飛行紀事》一書，並公開許多珍貴的照片，將他們的傳奇故事與大時代的壯烈歷史完整揭露。曾督導此專案的前空軍副總司令、國防部次長楊紹廉特別寫序推薦。他表示U-2的事蹟是被猜測得最多、而真相卻被了解得最少的一件歷史公案，這本書蒐集到第一手不為人知的資訊，以及許多當年禁忌的話題，報導格外傳神。
關於黑貓中隊的一切，在當年都是極機密，所以沈麗文從來就不知道父親真正的工作，一直到1989年，在中國大陸被俘的葉常棣和張立義返回台灣，她才從許多報導中赫然發現，當年那些鄰居叔叔伯伯們以及她父親，原來都是黑貓中隊飛行員。然而，她對黑貓中隊的事蹟真正開始產生興趣是在好幾年後，她母親剛去世時。為了平復失去親人的傷痛，沈麗文與父親相依為命、四處遊晃，第一次深入聊起沈宗李在黑貓中隊的日子。沈宗李一直希望能將這段不尋常的史實公諸於世，難得當過記者的女兒聽得津津有味，遂連哄帶騙，讓沈麗文答應寫成書。接著，沈宗李帶著女兒親自走訪美國與台灣各地的老隊友，一段又一段敘舊兼訪問的對話中，黑貓中隊的真相逐漸大白。
全世界最難駕馭的飛機之一
一九五八年的台灣尚處於內戰戒備狀態，而大陸在蘇聯的協助下，已經開始研發原子彈，美國迫切需要知道敵情。於是一項代號為「快刀計畫」的中美軍事合作案因此展開，致使黑貓中隊在1961年2月1日於桃園正式成立。合作案的內容是在大陸進行高空偵察照相任務，並分享偵照成果，美方提供飛機並負責維修和後勤支援，台灣則派遺飛行員和提供基地設施。這次的合作直達雙方的最高層，所有任務計畫，都必須經過雙方元首同意才能執行。後來在老蔣總統授權下，改為直接向當時擔任國防會議副秘書長的蔣經國報告。空軍當局完全被排除在外。
一般客機飛行高度大約三、四萬呎，戰鬥機亦只能到達四萬呎，但是美軍提供的飛機「U-2高空偵察機」可以翱翔於七萬呎內太空高空，遠超過所有敵機的攀升高度。以滑翔機為藍圖所設計出來的U-2，結構輕巧，機翼長達103呎，號稱全世界最難駕馭的飛機之一，有個浪漫別號「蛟龍夫人」。它很適合爬高，但是不容易降落，常常莫名熄火、漏油、失靈，一不小心就會在空中解體。
黑貓中隊的特殊，在於它必須隻身深入敵營，任務動輒長達八小時以上，沿途隨時可能遇到飛彈伏擊或天候驟然改變，除此之外，說來無奈的是，它最大的威脅來自飛機本身脆弱的結構。因此，一名夠格的U-2飛行員，必須具備優秀的飛行技術自不在話下，此外，還需要極佳的體力和耐力，更需要個性穩定，深具自制力。簡而言之，必須是飛行員精英中的精英，最好還具有天生的好運。
一代人共同深藏在心底的迷惑
擔任首航任務的黑貓中隊飛行員是陳懷，他是虔誠的基督徒，為人儉樸善良，每個月的薪餉大多用來賙濟旁人。1962年1月13日，陳懷長驅直入中國西北，直到蘭州才回頭，行程超過三千公里。他帶回兩卷自動相機所拍攝的六千呎底片，在其中發現刻意隱蔽在西部沙漠裡的雙城子飛彈試驗場，是極為珍貴的情報。沒想到，八個月後的9月9日，陳懷的座機在南昌附近被飛彈擊中而身亡，成為黑貓中隊第一位殉難者。蔣中正為感念陳懷將軍的英勇事蹟，賜名陳懷為「陳懷生」 ，並將台北空小改名為懷生國小。
吳載熙出過多次任務，也曾遭遇飛彈襲擊，後來在進行高空訓練時失事而亡。他在某次任務中經過浙江溪口鎮，拍回來的相片上竟能清楚看到蔣中正母親的墓地，可見U-2配備的相機解析度之高。
邱松州是少數帶著本省口音的黑貓隊員，他父親原是彰化的小地主，在家理所當然說閩南語，後來父親到廈門做官，便隨他到那兒讀日本學校，回台灣唸書後開始學國語，進了空軍學英文。語言反映歷史的更迭，今天公認對的事，明天卻變得有問題。小時候向日本天皇敬禮，長大了反共的邱松州忍不住感嘆：「孫子去過上海、美國、峇里島，卻沒回過彰化老家。」「為蔣家拍到故人墓地，就叫盡忠？」他在時代的錯置中感到無比困惑。
戰俘多年後歸台 妻早已改嫁
1965年1月10日是張立義的第五趟任務，卻是他第一次在夜間深入中國大陸。忽然間，窗外紅光一閃，耳中一震，飛機因為一枚飛彈的出現而失控，他本能的去拉手柄，連人帶椅彈出機外，在降落傘的協助下，從七萬呎高空往下墜落到內蒙古。不久後，被共軍俘虜。
張立義在北京被軟禁了五年，正好目睹文化大革命引起的社會秩序崩潰，但是很幸運的並沒有被捲入這場動亂。1970年，他被送回南京老家，下放農村勞改，意外與分別了28年的母親重聚。隊上一百多個農民都是同村人，雖然知道張立義是被俘下放，卻待他極為友善，後來信任他老實，讓他負責記錄各人工時，以便年底分配工資。幾年後，他甚至被選為「積極份子」，代表隊上到雨花台開會。
美國和中國大陸建交後，開展出新的國際局勢，再度轉變張立義的人生。他一頭霧水的被調到航空學院，冠上工程師頭銜，管理實習工廠，卻不知這正是釋放的前奏。1982年被釋放時，張立義已經53歲，臉上刻劃著多年勞苦的風霜。回到台灣後，張立義發現妻子以為他去世多年，早已改嫁，雙方又喜又悲。幾經掙扎，妻子再嫁的丈夫決定成全他們，獨自離去，使張立義終能和妻兒團聚。這個傷心故事讓人想到劉德華曾唱過一首「黑蝙蝠中隊」，講述飛將軍一去不返，多年後歷劫歸來，夫妻雙方已成白髮人。
整個時代欠了黑貓中隊一筆記錄
中國大陸和美國之間的外交關係，從彼此仇視到化敵為友，被史學家喻為政治版的「求婚儀式」，因為大半時間是在秘密中進行。美國外交教父季辛吉曾在1971年密訪中國大陸，中國總理周恩來提出條件，要求美國解散黑貓中隊，做為友好的象徵。美國答應了，黑貓中隊的歷史也因此在1974年7月18日畫下終止符。從1961到1974的13年間，共有28名中華民國飛行員加入黑貓中隊，4人於出任務時失事殉職，6人於訓練時失事殉職，2人在中國大陸遭擊落被俘，能夠安全活到離開黑貓中隊的成員不到六成。
越瞭解這些人，沈麗文越被吸引，並發現他們最特別之處，就在於他們並不覺得自己特別，「只不過剛好喜歡飛行罷了！」但他們的確是有傲氣的，提起飛行時，眼裡總閃動著光彩與自信。公允來說，這適用於那一整代的飛行員。在那個時代，願意接受這麼艱難的任務，在高空玩命，其實就只是單純的「愛國」。沈麗文覺得，整個時代虧欠了他們一筆在歷史上的記錄，而罹難飛行員的家屬也需要一個「安慰」。《黑貓中隊》的出版，使得這件事不再是一個遺憾。
她自己也因為這本書受益良多。收集資料的路上，父親充當私人教官和領航員，向她解釋如何流暢地起飛，如何優雅地保持平衡，如何認真但放輕鬆的把事情做好，又該如何沉著面對挑戰──不僅在寬廣的藍天上，也在人生的每一步！
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