管碧玲嘆 :隧道工程未設瞭望員 喪失黃金通報時間7分鐘
【數位網路報記者陳漢墀4/7台北報導】
立法委員管碧玲今(4/7)指出，此次太魯閣列車意外的隧道工程如依安全規範設置「瞭望員」，且於工程車卡在彎道時進行處置時開始警告通報，應約有七分鐘黃金時間可避免悲劇。
管碧玲在交通委員會質詢時指出，依據鐵道局發布的《鐵路沿線施工安全作業標準》，鐵路沿線施工時「承包商在鐵路沿線施工，應於施工地點兩端指派瞭望員，瞭望員應攜帶警示旗、口哨、對講機等配備，負責列車監視、通報工作，確保施工及行車安全」；另該局《瞭望員之任務、配置、執行作業標準》對瞭望員的任務也要求「施工時若有礙鐵路行車安全，應採取必要之緊急措施，如按平交道緊急按鈕、向接近列車揮警示旗等作為，使列車能於發生事件地點前停止」。
管碧玲表示，鐵道局對「鐵路沿線施工」應設「瞭望員」之規範，但經辦公室詢問，台鐵局認為不必設置，故西線清水明隧道工程，施工單位兩年多來就都沒有瞭望員，對「鐵路沿線施工」的東線或西線鐵道來說，都是潛在的危險。
管碧玲在臉書進一步指出，依運安會4/6記者會說明圖，挖土機和工程車中間的紅色線條，就是資料中證物所指的「挖土機吊帶」；她據此認為，工程車在彎道被卡住的時候，想要用挖土機吊帶綁住工程車，把工程車拉回來，而工程車滑落時吊帶拉斷了。
管碧玲表示，李義祥企圖把「偷工」造成的危機「私了」，有時間找挖土機過來(假設他用了3分鐘)、綁吊帶、然後拉動車子後瞬間滑落(假設需要4分鐘)，前後應至少7分鐘。如有依規定設置瞭望員，這7分鐘足夠完成通報、成功煞車，也可以避免51條人命的悲劇。
管碧玲遺憾表示，這個不良廠商，沒有指派瞭望員，而台鐵也沒有對他們的工程落實瞭望員制度，從台鐵的監督到廠商的品行都出了嚴重的問題！
管碧玲質詢影音
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