高雄捷運BOT的決策過程，終於在今（六）日真相大白！

(本報立法院訊)交通部長林陵三今（六）日在立法院交通委員會報告高雄捷運重要決策過程時指出：高捷採用BOT方式推動民間投資，是高市府於88.3.12.函報行政院「修正先期計畫書及高雄捷運配合民間參與調整計畫主時程案」，行政院於88.6.4.核定。
交通部在書面報告及林部長口頭報告中，皆無任何一字提及謝長廷死咬活纏、企圖嫁禍的高市府87.12.4.向行政院請示函。因為87.12.4.請示案業經行政院88.2.8.核復應再研析檢討，未予同意。
這等於證實了謝長廷在88.3.12.呈報行政院的是最具決定性的最後建議案，而行政院88.6.4.的核定，也使高捷BOT最後拍板定案。高雄捷運的決策過程，終於真相大白。謝長廷機關算盡，企圖把87.12.4.那個建議性質的請示函拿來做金鐘罩、鐵布衫以便推卸違法失職責任的如意算盤，完全破功了！
吳敦義委員指出：
謝長廷、卓榮泰昨晚又說謊
謝長廷（卓榮泰）昨（五）晚還說：張顯耀所謂「排除適用政府採購法」之事，87年12月4日吳敦義市長任內就已經決定（定案）。這又是一派胡言！難怪交通部今天就間接甩他們一大巴掌！
事實是：87年12月4日高市府提報建議案向行政院請示，行政院沒有核准。（交通部奉行政院指示88年1月20日邀集各部會研商獲致結論，行政院88年2月8日核復高市府應再行研析檢討未予同意）。
所以，高雄市政府（市長謝長廷）才修正先期計畫書後，於88年3月12日重新報行政院：並「敦請鈞院儘速核定，俾推動後續各項相關事宜。」，行政院88年6月4日核定，高捷BOT案才算拍板定案。高市府也從此推動後續相關事宜。
如果87.12.4高市府向行政院請示的建議案就是定案，那謝長廷市長何必在88年3月12日修正計畫再報請行政院儘速核定？而在88.6.4獲行政院正式核定？
何況，高捷是否適用政府採購法的問題，審計部高雄市審計處於行政院88.6.4.核定高捷BOT案後，在88年6月22日正式函復高雄市政府捷運局：按政府採購法自88年5月27日起施行，審計機關對於各機關採購案件將依該法第109條及修正後審計法第59條規定辦理隨時稽察。
惟因高雄市政府捷運局另於88年6月7日發函請示行政院公共工程委員會，經公共工程委員會函復：「貴局既悉依據獎參條例…規定辦理，故不適用政府採購法之規定」。如果87.12.4高市府向行政院提報建議案請示的函就已經決定，那高市府捷運局何以在88.6.7（行政院88.6.4核定BOT案）還要發函向行政院工程會請示？行政院工程會又何必在88.7.5核復「故不適用政府採購法之規定」？
吳敦義指出：
謝長廷（卓榮泰）昨晚又說：張顯耀提出的是88年11月9日（實際上是88.11.19.開會，88.12.15.發函）的公文，指謝長廷圖利高捷，但當時高捷公司根本不存在，何來圖利之有？高捷公司是在89年5月確定選商後才成立。
事實是：88年11月19日（發出會議記錄是88.12.15.）謝長廷有沒有圖利高捷和高捷在89年5月成立並不矛盾。關鍵在88.3.12高市府報行政院，行政院88.6.4核定後，88.6.7高市府捷運局又報工程會請示是否應依「政府採購法」辦理是誰授意、決定？以及88年11月19日的捷運甄審委員會第3次會議那場決定的過程，是否先有解除政府採購法及審計法的束縛，進而在簽約時留下伏筆和空間，以及在特許公司（即後來之高捷公司）成立後，高市府和其捷運局在執行、監督、管理的過程中，有無縱容、圖利高捷公司及其包商？甚或有貪污瀆職的事實或意圖？這才是關鍵！而這也是司法、檢調機關應該切實依照陳水扁總統指示，不論層級多高，都必須要對這個弊端百出動輒污掉2.7億、8億……，總工程費高達一千八百億的重大工程，深入徹查其中有多少貪贓枉法的勾當？俾水落石出，對全國人民做一個明白的交代！