員工減薪，老董自肥 國光客運到底怎麼了？

(本報立法院訊)由台汽客運轉型而來的國光客運，向來被視為民營化成功的案例，未料去年至今接連爆發多起勞資糾紛案件，近90名員工無預警遭調職、解雇，千餘名駕駛員更遭減薪與增時工作，這些日子來，員工申訴無門反更遭惡意對待，迫使員工不得不再次站出來。立法委員黃偉哲今(16)日特召開記者會為員工請命，表示國光高層若為爭奪股權所施行的打壓政策，不僅對員工沒有保障，也非乘客之福，盼勞委會、經濟部等相關單位能從中瞭解，給予最大協助，以免造成更多破碎家庭。

據多名員工表示，國光高層為了爭股奪利，盡其所能打壓內部員工以恐嚇不得認股，且內部賬目不明影響薪資浮動，因此94年10月至95年4月就有89位站務員及駕駛人遭受降職或被迫離職，公司甚至故意將員工調至他地工作，反應無效。這種長期處於沒保障、沒尊嚴的工作環境，所有員工皆怒不敢言，因為擔心事情一旦公諸於事，就會依前例被視為滋事者行秋後算帳，這份養家糊口的工作也將不保。

黃偉哲表示，國光客運於2001正式民營化，由600名員工各出資30萬元而來，一直以來，員工將其視為大家庭般掏心挖肺，堅守工作使命，不只為養家之因，更是一般企業不可多得的向心力所致。然而，去年外來經營權的介入，施展背離企業倫理的獨裁作風，動輒不擇手段的對員工開刀，甚至顛倒是非、決策反覆，終使得勞資互信基礎崩塌，上千名員工儼然成為高層權力鬥爭下的犧牲品。舉例來說，該公司以脅迫方式收購股份委託書，員工如不從即以降調或資遣處分，明顯為了掌握資金所祭出之手段，且自本任董事長上任以來，年節600萬元董事長特支費及每月自行加薪8萬元部分，皆不必領據明細，反觀千餘名駕駛員卻平均減薪5000元，每月增時工作30至40小時。疑似上級自肥行為，還致使站務員家庭破碎、駕駛員流動率大，導致行車安全堪慮，亦影響員工及乘客甚鉅，這種行為應予以最大譴責。

另外，與會者A小姐也指出，和欣公司租用國光公司之嘉義車站乙事原為總經理黃仁勇簽名同意，國光公司於後推翻並表示該站長未經公司授權即越權逕與和欣客運公司簽訂嘉義車站租賃契約，以刑法342項背信罪責對該站長提出告訴，種種欺壓行徑令人髮指。黃偉哲也表示，國光公司壓迫員工此案曾喧騰一時，恣意調動勞工已違反勞動基準法第五條及第七條第一款，然國光公司高姿態的處理格調，勞工不但對於申請糾紛調解心感畏懼，公司更無心出席調解會議，甚至在調解期間解雇員工，此病態管理非企業經營之則。

黃偉哲希望，從本案如此多調解失敗的案例來看，勞委會不應再將解決責任全推給地方政府，而是應從中積極處理，才能真正照顧勞工權益，同時也呼籲，忍氣吞聲無法平事，受不平待遇之員工唯有勇敢站出，才不致永遠處於弱勢一方。