高嘉瑜議員 ﹕國3南港聯絡道縮減塞爆 鄉民怒批官僚心態

【數位網路記者陳漢墀新北報導/ 2018,6,28】

    自今年的5月底開始，高公局宣布為改善國道3號主線車流，國3南港交流道南下入口縮減為1車道，但是南港聯絡道縮減後，引起該路段的用路人罵聲連連，認為聯絡道縮減後，造成巨量的車流回堵到鄰近道路，民眾洪先生認為：「尖峰時段原本1、2分鐘的車程，現在要塞到2、30分鐘。」台北市議員高嘉瑜也質疑：「高公局簡直是神邏輯，要用路人讓道大客車鼓勵公共運輸。而且高公局當初有找北市府交通局開會，交通局就已經表達不同意，但高公局卻沒有寫在會議記錄中。高公局的回覆一直跳針說國道主線車流有改善，但是卻讓車流回堵到地方道路，這根本是以鄰為壑的行為，也完全沒有配套措施，希望高公局能把平日恢復雙線道，舒緩從南港聯絡道回堵的車流。」

    高嘉瑜議員指出，從今年5月底開始，高公局規劃南港聯絡道自橫科路入口起，由2車道縮減為1車道，並開放路肩供大客車行駛(約600公尺)及免停匝道儀控紅燈。這項措施號稱要改善國3南下主線尖峰時段壅塞問題及增加大客車優先通行優勢，吸引民眾搭乘大客車降低私人運具之需求，並疏緩尖峰時段往國5之壅塞狀況，達到鼓勵公共運輸之目的。但是實際上這項措施卻造成了原本南港聯絡道的大塞車，甚至使車流車流回堵至南港軟體園區、環東大道、橫科路等鄰近道路。若真如高公局所說此措施改善了國道主線的車流，但卻要讓地方道路吞下塞車的苦果，更讓用路人苦不堪言，而紛紛向高公局及地方的民意代表陳情。

    民眾洪先生表示，這幾天開了幾次開到怕了，說要減少私家車，重點是原本只要1分鐘上國道，現在交流道塞了20分鐘還沒看到一台大車，其他網友也質疑「幾天試辦這段每天塞到環東上，超慘。以前不可能每天塞到環東上」、「我現在都繞遠路改走信義快接國3南下避開，繞遠路還比較快」、「塞得更嚴重  大客車也被卡在路口」、「小車整個塞住，是大客車連專用道都開過不去啊」、「原本從橫科上來加上南港聯絡道主線在縮減那一段，會是三線同時存在，結果直接縮成一線，最有趣的是，大客車通常都從南港聯絡道上，為了要去走優先路肩，要穿過橫科入口匯入南港連絡道的車流，縮減車道結果更增加車輛交織有更安全嗎？、「沒改之前真的不會塞，改了後天天塞，重點是國三其實是木柵系統塞車回堵，延遲環東這裡根本不會改善，之前其實用匝道管制要控制車流時控制就好，沒塞車根本不用」洪先生也拿出行車紀錄器影片，說明車道縮減前後的行車狀況。

    高嘉瑜議員最後表示，錯誤的政策比貪汙更可怕，高公局明明也知道縮減車道已造成回堵，但仍大言不慚的說實施剛開始回堵1.2公里至1.5公里，現在縮短，回堵1公里，平均等候時間是21分鐘到30分鐘。這根本是睜眼說瞎話，原本不會塞車的路段，現在要塞車2、30分鐘，為了號稱的改善高速公路主線車流，卻要犧牲市民的權益，讓我們台北市區的道路也跟著塞車。高嘉瑜議員也建議該路段平日可以開放兩線通車，並且也要求高公局盡速召開專案會議，改善南港聯絡道縮減所造成的塞車問題。