監察院:人口老化、少子化，交計程車轉型交部責無旁貸

【數位網路報記者陳漢墀4/14台北報導】

監察院今(14)日通過監察委員陳小紅、包宗和提案，針對「多元化計程車客運服務」方案105年12月推動迄今，成效尚待觀察，列舉如下調查發現暨應行研議檢討事宜：

一、 交通部推動「多元化計程車客運服務」方案，規範其營運模式以網路為基礎，以因應時代潮流並滿足消費者多元乘車需求，惟計程車業者、司機及Uber囿於立場與權益，對於該方案仍持不同看法與爭執，而該部遲未檢視計程車與租賃車經營市場相互重疊之問題，致生小客車租賃業僱用駕駛人加入Uber從事計程車載客等違規漏洞，「多元化計程車客運服務」究係為Uber解套，抑或平息傳統計程車業者反彈之權宜作法，以迄今僅10.74％車輛加入之事實看來，成效顯然仍待觀察。

二、 我國現行計程車管理經營型態多元且複雜，至少包括計程車公司、計程車合作社、個人計程車、計程車客運服務業及衛星派遣車隊等數類；嗣因人口老化及少子化，以及大眾運輸系統的發達，計程車業者家數及計程車數量逐漸下降，凸顯該行業已面臨轉型挑戰，協助輔導業者轉型、開發偏遠地區等運輸服務，並重新整合計程車經營型態，交通部似責無旁貸。

三、 源於治安考量，目前計程車採人、車分治管理制度，鑒於先進國家多朝向計程車人車管理一元化制度，交通部與警政署允宜共同研議檢討，俾使計程車客運業之駕駛人與車輛管理更臻完善。