賴素如：敦化自行車道 一錯再錯

敦化自行車道     專用變非專用   平日變假日   歹戲拖棚

 錯誤政策還要拗多久？

（台北訊）市議員賴素如今(19)日於交通部門質詢時，針對敦化自行車道自98年9月開通迄今，不僅沒有達成預期推廣自行車通勤專用的政策目的，還留下汽機車爭道、公車停靠不易等多種衝突，也造成多起交通事故，造成用路人及單車族的危險，要求市府盡速承認政策錯誤，將原本安全、舒適的敦化南北路行車空間還給市民，調整自行車道的設置位置，以維護市民的交通安全。

賴素如指出，敦化自行車道造價6920萬元，東西兩側全長合計9.2公里，於98年7月完工，9月正式上路，豈料上路短短不過半年，於99年4月就開放上班日汽機車行駛，加上專用道上又設有公車停靠區、計程車招呼站及臨時缷貨停車格等紅色鋪面路段，整條路線一點也不像自行車「專用道」，使用規則一改再改、亂七八糟，根本難以使用。

賴素如表示，回顧敦化自行車道設立以來，多種衝突、爭議不斷，將自行車道與汽機車道相緊臨的設計，不僅縮減車道造成交通衝擊，更讓自行車騎士始終無法安全上路，各種汽車違停、占用自行車道的狀況屢見不鮮，對自行車騎士來說比較像是「違停車道」；隨著敦化自行車道的使用不易，單車族寧可騎在寬敞的人行道上，「與行人爭道反倒比較安全」，久而久之，自行車道上的單車也就少之又少，淪為「蚊子車道」；在使用率低落、又造成慢車道上汽機車爭道、家長接送小朋友臨停接送危險等爭議不斷下，市府又宣布敦化自行車道於周一至周五開放汽機車行駛，只有假日才是自行車專用，自此演變成「假日車道」。市府政策方向一改再改，從「專用道」變「非專用道」，開放時間也從「平日」變「假日」，市府卻從未對用路人、對單車族及沿線市民造成的困擾說聲抱歉。

賴素如說，該自行車專用道設置的結果，除了造成該路段交通混亂是不爭的事實，更是陷單車族於不公、限機車族於不義、限公車族於不安的錯誤政策代名詞，以目前的情況來看：專用道美其名為保障自行車騎士路權而設，但目前週一至週五都開放機車共用，自行車騎士別說無法專用，連使用的意願都極低，但卻得承受交通混亂是為單車族闢設專用道所致的罵名；機車族的抱怨更是從來沒停過，從最初被逼與汽車爭道，現在還要留心突然到站的公車與下車的乘客，整個路段騎起來可說心驚膽戰；當然，最無辜的莫過於廣大的公車族，因為公車到了站卻靠不了邊，下車後不僅要閃自行車，還要躲速度更快的機車，對年紀大一點的或行動不方便的乘客來說，要穿越這1.2公尺寬的車道簡直就像搏命演出。

賴素如進一步指出，該自行車專用道自啟用開始，便招致各族群用路人不斷的罵名，惟市府不知當機立斷，將其認錯廢除，竟令其苟延殘喘至今，期間專用道甚至開放上班日機車族可共同行使，更令專用道形同虛設，不僅自行車騎士早就放棄專用道，喪失功用的專用道更變成整條路段最危險的區域，單車族、機車族、公車族都視之如畏途。市府政策錯誤在先，未能及時認錯在後，多年來矯飾、搪塞責任的官僚態度更是令人無法容忍，敦化自行車道這齣拖棚的歹戲，再不趕緊落幕，這一拖再拖、能拗就拗的態度，若因此錯誤政策造成市民交通安全受到危害，更非郝市長推廣自行車道政策所樂見的結果。

最後，賴素如要求市府交通局就敦化自行車道之現況進行專案檢討，重新調整設置自行車道之位置，市府既已透過政策實驗得出自行車與人行道共用的「北安路」模式為目前使用率最高之自行車道，敦化自行車道更應從善如流，將現行與汽機車道共存的方式廢止，早日讓敦化南北路恢復成往日安全、舒適且寧靜的林蔭大道，避免錯誤的政策一再讓市民處於危險之中。