吳志剛:陸客要來， 台北準備好了？

台北市議員吳志剛於昨（17）日交通部門質詢時指出，對於未來大陸觀光客來台及松山機場若開放成為兩岸直航機場，對於台北市交通的衝擊交通局應事先規劃並擬妥一套完整的配套措施，避免日後陷入手足無措的窘境。

遊覽車擠爆松山機場 台北市準備好了？

「松山機場開放直航，先生早上到上海開會，晚上可以回家陪太太吃晚飯。」這是當初爭取直航最吸引人的口號，但是按照目前情況，不包括單獨只到香港、澳門的旅客，光台北市每年即約有90萬人次的直航客運需求量，大台北地區需求量則更高達119萬人次，平均一天要多3269人次或是20班次，這僅是最保守數字，若包括未來開放大陸觀光客來台時的大陸遊客，人數將更可觀。

吳志剛表示，兩岸直航直接受惠的就是商務人士和遊客，所以他們搭程航班的時間大多集中在早上和傍晚，若要在尖峰時段疏散這3000多人，至少需要75~80台大型遊覽車或是為數更多的計程車、私人轎車，到時將出現遊覽車與私人轎車爭道，造成交通打結；再加上松山機場前道路空地有限，也很有可能出現遊覽車隨意停在路邊，把原有道路給霸佔的情形，將變相的把松山機場附近交通癱瘓。因此，吳志剛要求交通局在捷運完工前，應事先規劃並擬妥相關解決方案，把對附近交通的影響降到最低。

此外，吳志剛議員也指出，既然要接待這些大陸遊客，就必須考量到他們的安全，交通應考量到目前台北市現有多少老舊遊覽車輛，而對於這一些老舊遊覽車，交通局應建立一個輔導業者汰舊換新的措施，塑造一個最安全的旅遊環境。

大陸觀光客 台北交通的夢靨？

吳志剛另就大陸觀光客來台北觀光對於台北市交通的影響，試舉三個可能發生案例讓交通局參考並事先規劃：

案例一：陽明山花季的時候民眾乘坐賞花公車賞花，可是卻和大陸觀光客團的遊覽車一起塞在山路上，導致民眾抱怨連連。

案例二：開放大陸觀光之後，台北市下班尖峰時間，信義路永康街口、台北101、忠孝東路復興南路口、台北車站、西門町等區域因為觀光客剛好去那些地點用 餐、購物，使這些原本都是容易塞車的路段被遊覽車擠的更加水泄不通。

案例三：現在貓纜當紅，一到假日就吸引全台數以萬計的遊客去體驗搭貓纜的樂趣， 雖然搭一次可能要排上幾十分鐘，但他們都還可以忍受，如果大陸觀光客也要來搭貓纜，原本排隊三、四十分鐘可以搭到現在要變成一個小時，甚至一個半小時，造成市民怨聲載道。

吳志剛指出，以上都還只是就可能發生情形做個案探討，如果一起發生或是碰到小巨蛋辦演唱會，或是世貿有展覽的時候，情況只會更嚴重，因此這些問題都是交通局必須去思考跟面對的，也必須提出一些有效解決台北市交通問題的方法，讓大陸觀光客來台觀光，儘量必免犧牲到市民的權益。