交通空污PM2.5，無形殺手要立法管控
台灣空氣品質不斷惡化，主要的原因是受汽機車排放廢氣、火力發電廠、鋼鐵廠等影響，立委劉建國抨擊，空氣汙染正在變嚴重，這是不容忽視的趨勢，尤其移動性污染源的威脅漸為壯大，且較難以稽查，環保署應立即對減少空污提出具體有效的辦法。
針對雲林空污問題，立委劉建國指出，根據環保署監測資料統計，雲林斗六的PM2.5平均值全國最高。若以WHO建議的日均值標準來看，去年度（2014）PM2.5雲林斗六有160多天處於不良狀態，PM2.5年均值來到34.4微克／立方公尺，連續3年全台最高，11月10日最高值更飆到「有害」的116微克／立方公尺。WHO對PM2.5標準，其每立方公尺細懸浮微粒濃度應在15微克以下，但是去年雲林縣濃度34.4微克，空污最為嚴重，是標準值的3倍。
立委劉建國更直指，斗六是全台PM2.5最嚴重的區域，上個會期在他要求之下，環保署派一部行動交通測站的監測車於斗六進行監測，根據監測資料顯示，交通測站所測得的濃度，始終比設於斗六高中的一般測站還要高，特別是16-20時，下班尖峰時刻，PM2.5的濃度更是行動測站的1倍之多，可見汽機車排放廢氣，已對斗六產生嚴重威脅，要求環保署於斗六增設固定式的交通測站。
今日的記者會，出席者尚有黃國書委員、陳素月委員、尤美女委員、許添財委員、田秋堇委員、環保署空保處副處長謝炳輝、環保署監資處處長蔡鴻德、楊雅喆導演、楊鹏生醫師，以及葉光芃醫師與會。
會議結論：
1.
桃園市以南至高雄市以北的千萬人口居住地區竟無一座交通監測站，顯見中央完全漠視深受空污危害的中南部住民的呼吸權。
2.
政府雖口說交通是PM2.5空污的主因之一，卻特別排除法令管控交通引起的PM2.5空污！立法院應立謀補救，在本會期內將交通監測站PM2.5依照空氣品質標準，納入管控。
3.
六都的市中心、縣市政府所在地，如彰化市/斗六市，或人口密集的市鎮， 如員林市/虎尾鎮，以及可能受交通空污危害的盆地地形，如埔里/南投市/竹山鎮/台中市/台北市等，應儘速增設交通監測站。
4.
中央政府及地方政府不應互相推諉，應明確訂出權責，儘速完成各地增設交通監測站的目標，並訂出改善交通空污的具體做法，以保障國人健康。
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