賴素如：標線型人行道 看的到用不到

車輛違停 機車搶道 行人不敢用

宣導不足 近3個月罰單1056張

（臺北訊)市議員賴素如今(28)日於議會交通部門質詢時，針對台北街頭近來隨處可見的「標線型人行道」政策，不僅違停、佔用狀況履見不鮮，甚至被當成夜間停車格，行人無法使用，對於行人的路權仍舊欠缺保障；加上該政策宣導不足，多數駕駛人也不知什麼是「標線型人行道」，光今年8月1日至10月22日不到3個月的時間，統計便開出上千張罰單，違停情形比一般人行道更為嚴重，要求交通局及交通大隊加強宣導，以落實政策美意，提昇行人路權。

賴素如說，北市府自99年起試辦「標線型人行道」政策，在人潮眾多卻欠缺實體人行道路段、狹窄巷道，或施工臨時無鋪設人行道路段，以綠色鋪面加上白色人行道標線鋪設而成「標線型人行道」，前2年皆為零星試辦，101年一口氣增設了96段，連續4年來已先後鋪設171段，總長度更多達1萬5926公尺。其中大安區數量最多，計有65個路段設有標線型人行道，比例占全市38%，其後依序為信義區23段(13.5%)、松山區21段(12.3%)、中山區19段(11.1%)…等，多數集中在市區內。

然而，賴素如指出，市民普遍對這項政策不甚了解，不是把他當成機車道或自行車道，就是當作臨停區，各種違停、占用的狀況履見不鮮；而行人也一頭霧水，認為市府設了這樣一條「人行道」，卻經常被違停車輛、路霸等障礙阻擋，有設等於沒設，使用的意願也不高；但駕駛人也感到冤枉，因為標線型人行道看上去仍是車道，夜間不仔細看根本看不出有何差異，甚至有機車騎士誤認是機車道，大喇喇地騎在上面。交通大隊自今年8月1日起才開始取締違停，統計到10月22日止，不到3個月的時間就開出1056張罰單，除了看出標線型人行道違停情形嚴重，市府的宣導不足，沒有明白告訴駕駛人標線型人行道等同一般實體人行道，變相搶錢，更是要檢討的重點。

賴素如表示，標線型人行道的設置，立意當然是補實體人行道之不足，讓行人路權在沒有實體人行道之路段，仍能受到保障；既然稱為「人行道」，實體人行道會遇到的違停、占用、路霸的狀況，標線型人行道上一樣也沒少，但標線型人行道比起實體人行道卻更危險，因為標線型人行道與車道等高，不像實體人行道還有高低差來保護行人，而且標線型人行道「緊臨車道」，若駕駛人沒有意識到一旁就是人行道，沒有減速慢行，各種擦撞或事故可能就會不斷發生，對行人的安全仍是一大危害。

最後，賴素如要求交通局提昇標線型人行道的安全性，建議可於路段前後加設警語，並諭知標線型人行道等同一般人行道的地位，提醒駕駛不可駛入、減速行駛，同時禮讓行人；另外，也要求交通大隊加強宣導，以淨空標線型人行道，讓標線型人行道不再看的到用不到，保障行人行的安全與權益，落實市府友善城市的美意。

附表一    自99年至102年標線型人行道設置數量、長度統計表

	數量	長度
99	19	1668.5
100	13	864.5
101	96	9880
102	43	3513
總計	171	15926

附表二    各區標線型人行道設置數量比例統計表

	數量	長度
大安	65	38.0%
信義	23	13.5%
松山	21	12.3%
中山	19	11.1%
文山	12	7.0%
內湖	8	4.7%
士林	6	3.5%
中正	6	3.5%
南港	4	2.3%
大同	3	1.8%
北投	3	1.8%
萬華	1	0.6%
總計	171