王浩： 北市橋樑，四年修補逾2500次 ， 水源高架居冠

   　（台北訊）2009年迄今，北市十大最破橋梁路段路面修補次數出爐，以水源高架四年內路面修補262次最多。平均一年修補次數達65.5次，堪稱台北最破的橋樑路段。以鋼骨結構完工的水源高架，橋樑鋪面並不像平面道路有級配之結構，易受雨水沖刷導致路基流失的情況發生。然以鋼骨結構築成的橋樑鋪面，出現坑洞、伸縮縫破損、路面不平整等毀損狀況竟層出不窮，幾乎一個禮拜至少出現一處坑洞損壞的情況發生。其次，重陽引道166次、新環河高架150次、百齡橋137次、福林橋136次、水源道路（師大路匝道）108次、洲美高架（福國路交流道段及洲美堤防段）103次、基隆路高架98次、建國高架96次、環東高架86次。

    據統計，2009年迄今，橋樑累計樑修補次數達2531次，施工費用達2118萬，平均一年修補632次。事實上，平面道路易受到路面級配流失及重車行駛的影響，導致路面出現坑洞或損壞的情況，因此每年需要投入龐大的經費用於路面維護及修補。然相對於平面道路的使用情況，水源高架等橋梁為水泥及鋼筋混泥土結構所包覆，橋樑施工方式與平面道路方式迥然不同，加上高架橋為禁行重車，如此頻繁的修補情況，顯然不符常理。

　　橋樑的路面品質及橋樑安全維護始終是市府重視的重大工程，如今卻放任高架橋樑路面瀝青柏油品質如此不堪。橋樑在近五年內出現逾2500處損壞情況，修補次數更從2009年39處，暴增至2013年357次，四年增加近十倍的修復次數。修補經費從2009年97萬，增加至2013年488萬，如此拙劣的橋樑品質，施工單位是否使用回收用瀝青偷工減料，相關單位明顯怠忽職守。

　　為了因應橋涵路面的品質，維護道路平整，新工處每年在工作報告不遺餘力的推動｢路平專案｣政策，提升道路品質，意圖打造舒適平穩的行車空間，確保行車安全。交通及警察單位更針對重車違規行駛高架橋進行嚴格取締，透過雙管齊下的方式進行日常巡查及定期檢測，以確保橋樑路段安全。但對修補次數動輒破百橋樑路段束手無策，放任橋樑路段坑洞及伸縮縫毀損的情況一再發生，中間是否存在徇私舞弊之情況耐人尋味。對此，王浩議員要求，政風處應針對如此不堪的橋樑施工品質進行深入了解，是否存在人謀不贓之情況。同時施工單位、交通單位及警察單位，更必須徹底檢討各橋樑的鋪面及運輸情況，針對施工廠商採用的瀝青柏油品質及確實掌握交通運輸情況，才能真正有好的橋樑鋪面的品質，提升民眾對政府公共工程的信任。 

2009年迄今 十大橋樑修補路段次數
1	水源高架	262
2	重陽引道	166
3	新環河高架	150
4	百齡橋	137
5	福林橋	136
6	水源高架(師大路匝道)	108
7	洲美高架(福國交流道段及洲美堤防段)	103
8	基隆路高架	98
9	建國高架	96
10	環東高架	86

2009年迄今 歷年橋梁修補次數及經費
年度	橋梁修補次數	施工經費
98	39	975,969
99	467	7,828,206
100	724	5,344,477
101	944	2,171,690
102	357	4,882,217