管碧玲:謊言堆砌的四項協議
尊嚴對等? 主權一吋不讓?
(本報訊)立法院內政委員會今(11/17)就「兩岸四項協議」進行專案報告與質詢，由於管碧玲非該委員會成員，發言順序與時間都遭壓縮，但管碧玲仍以書面質詢質疑這四項協議不僅徹底違背台灣的利益，更加速落入中國設定的經濟統戰架構，管碧玲也對於馬英九聲稱「維護台灣主權尊嚴，一吋都不會讓」嗤之以鼻，因為四項協議就徹底讓馬英九的謊言破功。
管碧玲表示，無論是航運或海運，都已經陷入「中國主權國內化」的牢籠難以掙脫，而且越談判就越陷越深。管碧玲指出，空運協議的所謂「北線飛航路線」，因台灣者刻意避開日本福岡(第三國)飛航情報區，使該航線形成不折不扣之國內航線，縱使高孔廉與毛治國分別於11/3、11/4辯稱該航線為「兩岸特別航線」，也不能解釋這不是國內航線，因為「不是國際航線，就是國內航線」，管碧玲要求交通部舉出世界上有哪個「既非國際也非國內航線」的例子，不然只是製造笑話、欺騙國人而已。 而海運的協議也同樣落入國內化且更不堪，管碧玲表示，海運協議中對最有利於台灣商船的承攬三合一之貨物，隻字未提，置台灣航商及航運產業於不顧。更嚴重的是，佔台灣船舶比例高達9成的「權宜輪」，在民進黨主政時期的談判一向主張必須列入兩岸海運，既顧及台灣航運的歷史特殊性與最大利益，也避免兩岸海運完全成為「中國國內海運」，但馬英九主導的談判竟然放棄此關鍵性立場，權宜輪還須經中國特許才能經營，將迫使台灣的權宜輪為競爭貨運市場，必須在香港註冊並向中國臣服，等於將台灣的海運產業命脈交由中國「欽點恩准」實質掌控，對台灣主權與產業利益，是何等的傷害! 管碧玲指出，海運協議將立即造成台灣航運產業「四大利空」，第一，由於台灣300噸以上國籍輪僅165艘，中國為2,326艘，數量是台灣的14倍，因此絕大多數貨運將由中國承攬。第二，1000噸以上權宜輪台灣435艘，中國1,045艘，是台灣的2.4倍，中國基於落實「國內化」，其權宜輪不會與台灣競爭，但台灣權宜輪卻須經中國特許，這等於扼殺台灣生機並拱手將命運交給中國。第三，台灣權宜輪多數為散裝貨輪，僅16艘符合「境外航運中心運輸、兩岸三地貨櫃班輪運輸、砂石運輸」的參與營運條件，以今年1-8月兩岸進出口量，台灣出口至中國為547億美元、中國進口至台灣為223億美元，這16艘台灣船舶如何可能承攬? 其結果就是讓給中國船隻賺大錢；再加上協議中雙方免徵營業稅及所得稅，對台灣來說就是「載不到貨又課不到稅」，各種宣稱的所謂利益都是「看得到吃不到」。最後，協議完全排除外國籍船，讓台灣與中國間之航運徹底國內化，而這就是中國最大的政治利益，台灣這次的談判，不僅沒要到商業利益，更丟了政治利益，主權與尊嚴讓的何止一吋? 管碧玲表示，賴幸媛10/30還當面向王金平表示「絕不會簽署CEPA」，更多次在國會備詢時說「不管叫不叫CEPA、不管叫甚麼名字，都不會簽」，但陳雲林前腳才離開台灣，江炳坤立刻就拋出年底國共論壇將觸及CECA，她要求賴幸媛主委必須為對王金平及國會的謊言道歉、並說明江炳坤所言是否經陸委會授權? 如非經授權，陸委會應公開譴責江炳坤。而對於賴幸媛對全國矚目的陳雲林如何稱呼馬英九一是，大言「會有創意且秉持尊嚴對等，大家拭目以待」，結果在11/6的馬陳會時，陳雲林對馬英九連稱呼都免了，僅以「咳咳+您」代稱馬英九，管碧玲也要求陸委會必須公開說明陳雲林的「咳咳+您」是哪一種創意? 又是哪一種尊嚴對等?
(本報訊)立法院內政委員會今(11/17)就「兩岸四項協議」進行專案報告與質詢，由於管碧玲非該委員會成員，發言順序與時間都遭壓縮，但管碧玲仍以書面質詢質疑這四項協議不僅徹底違背台灣的利益，更加速落入中國設定的經濟統戰架構，管碧玲也對於馬英九聲稱「維護台灣主權尊嚴，一吋都不會讓」嗤之以鼻，因為四項協議就徹底讓馬英九的謊言破功。
管碧玲表示，無論是航運或海運，都已經陷入「中國主權國內化」的牢籠難以掙脫，而且越談判就越陷越深。管碧玲指出，空運協議的所謂「北線飛航路線」，因台灣者刻意避開日本福岡(第三國)飛航情報區，使該航線形成不折不扣之國內航線，縱使高孔廉與毛治國分別於11/3、11/4辯稱該航線為「兩岸特別航線」，也不能解釋這不是國內航線，因為「不是國際航線，就是國內航線」，管碧玲要求交通部舉出世界上有哪個「既非國際也非國內航線」的例子，不然只是製造笑話、欺騙國人而已。 而海運的協議也同樣落入國內化且更不堪，管碧玲表示，海運協議中對最有利於台灣商船的承攬三合一之貨物，隻字未提，置台灣航商及航運產業於不顧。更嚴重的是，佔台灣船舶比例高達9成的「權宜輪」，在民進黨主政時期的談判一向主張必須列入兩岸海運，既顧及台灣航運的歷史特殊性與最大利益，也避免兩岸海運完全成為「中國國內海運」，但馬英九主導的談判竟然放棄此關鍵性立場，權宜輪還須經中國特許才能經營，將迫使台灣的權宜輪為競爭貨運市場，必須在香港註冊並向中國臣服，等於將台灣的海運產業命脈交由中國「欽點恩准」實質掌控，對台灣主權與產業利益，是何等的傷害! 管碧玲指出，海運協議將立即造成台灣航運產業「四大利空」，第一，由於台灣300噸以上國籍輪僅165艘，中國為2,326艘，數量是台灣的14倍，因此絕大多數貨運將由中國承攬。第二，1000噸以上權宜輪台灣435艘，中國1,045艘，是台灣的2.4倍，中國基於落實「國內化」，其權宜輪不會與台灣競爭，但台灣權宜輪卻須經中國特許，這等於扼殺台灣生機並拱手將命運交給中國。第三，台灣權宜輪多數為散裝貨輪，僅16艘符合「境外航運中心運輸、兩岸三地貨櫃班輪運輸、砂石運輸」的參與營運條件，以今年1-8月兩岸進出口量，台灣出口至中國為547億美元、中國進口至台灣為223億美元，這16艘台灣船舶如何可能承攬? 其結果就是讓給中國船隻賺大錢；再加上協議中雙方免徵營業稅及所得稅，對台灣來說就是「載不到貨又課不到稅」，各種宣稱的所謂利益都是「看得到吃不到」。最後，協議完全排除外國籍船，讓台灣與中國間之航運徹底國內化，而這就是中國最大的政治利益，台灣這次的談判，不僅沒要到商業利益，更丟了政治利益，主權與尊嚴讓的何止一吋? 管碧玲表示，賴幸媛10/30還當面向王金平表示「絕不會簽署CEPA」，更多次在國會備詢時說「不管叫不叫CEPA、不管叫甚麼名字，都不會簽」，但陳雲林前腳才離開台灣，江炳坤立刻就拋出年底國共論壇將觸及CECA，她要求賴幸媛主委必須為對王金平及國會的謊言道歉、並說明江炳坤所言是否經陸委會授權? 如非經授權，陸委會應公開譴責江炳坤。而對於賴幸媛對全國矚目的陳雲林如何稱呼馬英九一是，大言「會有創意且秉持尊嚴對等，大家拭目以待」，結果在11/6的馬陳會時，陳雲林對馬英九連稱呼都免了，僅以「咳咳+您」代稱馬英九，管碧玲也要求陸委會必須公開說明陳雲林的「咳咳+您」是哪一種創意? 又是哪一種尊嚴對等?
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