新任財政部政次，張璠碩博士論文

（本報訊）張璠中興大學（已更名為台北大學）碩士論文，

研究生:	張璠
研究生(外文):	ZHANG,FAN
論文名稱:	高雄都會區都市計劃與捷運車站配合之研究
指導教授:	陳武正
指導教授(外文):	Chen, Wu-Zheng
學位類別:	碩士
校院名稱:	國立中興大學
系所名稱:	建築與都市計畫研究所
論文出版年:	1982
畢業學年度:	69
語文別:	中文
論文頁數:	98
中文關鍵詞:	高雄、都會區、都市計劃、捷運車站、現代分區管制、最大高度限制、聯分發展、都市利用強度、城市規劃、建築、工程

摘要：
這種配合措施又根據各捷運站的不同特性而給予不同的配合重點。而後本研究以下列
都市計畫方式來達到配合目的。
（一）以現代分區管制來取代最大高度限制。
（二）采有效的獎勵勵措施，促進車站周圍土地的發展。
（三）整體取得土地，合理規劃適合的發展型態。
（四）採用聯合發展型態規劃設計，提高都市土地利用強度。
（五）以車站為中心的都市生活圈劃設，促使都市均衡發展。
根據研究結果，本文可獲致下列結論：
1.解決都市運輸問題必須加以政策的配合，方足收效。
2.成本效果法資料愈全愈能得出最佳的評估結果。
3.P －－重心法係首次用於車站區位的選擇，故缺點尚多，尚有改善的必要。
4.政策計畫必須充份反映問題特性，以使評估完整、正確。
5.鐵軌式捷運技術應為高雄都會區最適捷運技術。
6.車站的發展尋都市發展具有決定性的影響。
7.聯合發展應為未來土地開發的基本考慮因素。
8.都市計畫必須與捷運做最適的配合，方足以充份發揮捷運功能，並創造美好的都市
生活。也根據本研究結果和結論，我們做成下列建議：
1.高雄都會區必須擬訂適當的運輸政策，以使整體大眾運輸系統朝向有規劃、合理的
發展型態進行。
2.儘速擬定高雄都會區長程發展計畫，將車站周圍土地使用與聯合發展構想共同運作
、配合，以使都市的發展朝向更合理的目標。
3.P －－重心法的分區必須重新加以考慮，並將捷運車站對各分區吸引與各分區至車
站的距離以及各分區內旅次長度之間的關係亦須加入考慮，可使所得的結果更合乎理
想，且更容易解釋。

張璠的博士班同學：洪寶川（前國產局長）、邊泰明（台北市都發局長）、邱大展（前台北市財政局長）等
以下是博士論文資料

作者:	張璠
論文名稱:	台灣地區製造業結構變遷對製造業區位影響之研究
指導教授:	殷章甫
學位類別:	博士
校院名稱:	國立政治大學
系所名稱:	地政研究所
出版年:	1991
畢業學年度:	79
語文別:	中文
論文頁數:	282