柵湖線事故頻傳，三議員監院陳情

圖：由左至右，王孝維、李文英、洪建益三議員

向值日監察委員余騰芳（右）陳情。

(本報訊)台北市柵湖線捷運自今年7月4日正式營運以來，三天兩頭發生當機事件，不僅造成乘客的精神損害，更浪費了許多寶貴時間。尤其是發生重大意外，乘客由軌道疏散或卡在深暗隧道，嚴重危及生命安全。台北市議員李文英、王孝維和洪健益昨日運送台北捷運公司自4月1日接手柵湖線以來，因為系統出現問題所開出的報修單(工單)一共6181張前往監察院，籲請監察委員除了約談郝龍斌市長，也能夠明察秋毫，正視工程弊端對市民的危害，出面主持公道。

李文英表示，柵湖捷運所發生的問題比媒體所披露的都還要嚴重，也不只是郝市長說的「網路設計」，這些零零總總的大小事故其實已經超過六千次，工程師的工單開到手軟。就算是從正式通車算起，也開出了4305張工單。不穩定的系統區分為六種肇事類別，分別是電聯車、通訊、號誌、供電、軌道和月台門。其中有超過六成都是電聯車出問題，每一對車(MP)全都故障維修過，101對列車故障率達百分百。其次則是通訊系統，而且柵湖捷運在網路優化之後並未如預期停止出包。

李文英指出，報修等級依情節輕重區分為四種，從Level 1到Level4。六千多張工單中也有超過六成都是情況緊急的Level 1，須立即進行維修。捷運局和捷運公司應該本諸工程專業將柵湖線真正的問題找出來，若無法解決也應開誠布公，怎麼讓市民繼續冒著被卡在半途的風險。

王孝維也抨擊，市府未了內湖捷運不斷追加預算，花了七百億公帑的結果竟然是買到瑕疵品，車廂會漏水，停車會擠軌，買來的不斷電系統照樣會斷電，監視器測錄不到隧道內的情形，台北市府若非專業不足當了冤大頭就是人謀不臧。他認為郝龍斌急急忙忙要讓柵湖線通車，企圖作為連任宣傳的政績，結果拼湊上路的捷運問題層出不窮，犧牲的還是廣大捷運族權益。

洪健益表示，台北市府從頭到尾就不願意把柵湖線的真相明明白白告知市民，即使民意代表透過正當程序向市府索取資料，市府卻以各種藉口來搪塞，甚至刻意欺騙隱瞞，阻礙監督。以四月到十月六千多張工單換算下來，平均一天要報修三十次，郝龍斌從一開始意氣風發拍「一年一條線」短片，到揚言向廠商求償、考慮停駛等等，結果上週又爆發卡隧道事件，一耽誤又是兩小時，突顯郝龍斌完全沒有解決問題的能力。

最後三位議員一同進入監院遞交「陳訴書」，由監察委員余騰芳代表接受，並一併交付六千多張工單，希望監察委員明察秋毫、主持公道。余騰芳表示，監察院已經著手內湖線捷運的調查，他會將資料轉交給葛永光監委，併案處理。