王欣儀:蚊子陸橋拆不掉， 交通局失職！

(台北訊)台北市有89座人行陸橋，有30座的陸橋使用率低於5成，其中有3座的人行陸橋使用率為0%！市府每年花上千萬的預算來維護這些使用率極低的陸橋，且有部份陸橋的所在地路口，更呈現陸橋與人行斑馬線或地下道並存景象！在今日交通部門質詢中，台北市議員王欣儀痛批交通局完全是胡亂規劃，導致陸橋的使用率極低，她要求交通局立刻改善，當存則存，當拆則拆！

王欣儀發現，據近5年使用率統計表所示，2007年50座人行陸橋中，有27座使用率低於5成；97年調查的14座人行陸橋，有7座使用率低於5成；2009年20座人行陸橋，有15座使用率低於5成；2011年7座人行陸橋，有4座使用率低於5成；而使用率低於5成的30座陸橋中，「昆陽街~忠孝東路」、「萬大路~富民街」、「康定路~成都路」三站的人行陸橋使用率均為0%！

王欣儀指出，北市許多設置人行陸橋的位置，通常也同時設置了人行斑馬線及地下道，導致人行陸橋的使用率極低，甚至有些陸橋，民眾根本不會去使用它！

王欣儀進一步指出，自2007年起，本市光是花在人行陸橋的維護費用就已高達109,865,335元！本市人行陸橋維護費用年年編列，卻拿來養一堆蚊子陸橋，完全是浪費人民的納稅錢！

王欣儀說，人行陸橋既為交通安全輔助設施，其存廢應由交通主政單位站在第一線來做出精準的專業評估，但依現行規定，陸橋的存廢評估卻由新工處主政，而交通局對於陸橋的存廢與否完全是採取被動的立場。此外，因新工處非交通專業單位，故拆除陸橋建議案還必須藉由民眾、里長或議員提案後才能開始啟動整個作業機制，倘若無人提出拆除建議案，蚊子陸橋就永遠在那裡，這完全是一個施政矛盾！

依據「本市人行陸橋與地下道存廢評估作業程序」規定，若民眾、當地里長或議員提出廢除意見，並經當地相鄰里長聯名提出申請，新工處彙整意見、函轉經本府交通局（交工處）配合辦理使用率調查及評估路口交通特性，提出存廢建議；若經評估廢除而不影響交通順暢及行人安全者，經本府工務局（新工處）邀集相關單位會勘確認無誤，再由本府工務局（新工處）核准試行封閉1個月；封閉期間經再彙整各方意見後，若確認多數意見贊成廢除，始核准拆除事宜。

王欣儀表示，交通局因規劃不當，常造成陸橋與人行斑馬線或地下道並存的奇異景象，之後又未主動去評估陸橋存廢的必要性，僅完全採取被動態度，讓市府永遠且不斷地花大筆經費去維護使用率極低的陸橋，除已造成一惡性循環外，市府只知砸錢維護的結果，讓這些蚊子陸橋就猶如是一個「大錢坑」！

王欣儀要求，市府相關單位應儘速修改「人行陸橋與地下道存廢評估作業程序」，以「道路交通安全評估」為職掌的交通單位應站在第一線，主動去調查、評估本市89座人行陸橋存在的必要性，當存則存，當拆則拆！而不是由新工處主政，待一套繁複的提案彙整程序完成後，交通局才接手處理。此外，由交通局主政，除了可避免整個存廢評估作業曠日廢時外，也可避免蚊子陸橋繼續占用市府的資源及經費！